Habakukk
| Jméno | Ondřej Mikulášek |
|---|---|
| Bydliště | Blansko |
| Registrace | před 18.2 měs. |
| Poslední aktivita | před 1.6 dny |
| Komentářů u článků | 382 |
| Pozitivních komentářů u článků | 62 |
| Negativních komentářů u článků | 3 |
| Možnosti | napsat zprávu |
Posledních 50 komentářů
Proč tam není aspoň jedna fotka kufru? Zrovna u takového vehyklu by se hodila.
Všechno co se tváří jako speciál WRC a není i samotná Impreza WRX.
Von je HIPSTER tak lítá a olítaném favoritu (kole) no zase i ten Favorit (auto) už bude dost vintage.
Ta oblíbenost ix20 je taková Česká specialitka na Slovenku není tento vehykl tak úspěšný. Naštěstí evropské prodeje nejsou kdo ví co.
Já spojitost proporcí Alfy a Audi nevidím. Úzká světla jsou spíš vyústěním možností technologie výrobců světlometů. Tonale prostě rozvijí prvky které jsou na aktuálních větších Alfách.
Nikdy bych domů nedotáhnul Dacii, Kiu a Hjundaj. Tyto značky jsou mě vrcholně nesympatické ač o jejich místě na trhu vůbec nepochybuji. No a taky domů nepůjde nikdy Čínské auto z pohledu, jejich práce s patenty a obchodní strategii.
Bravo mělo jednu karoserii Tipo má 3. Bravo bylo cenově na úrovně Evropské konkurence, ale zákazník to neakceptoval, to je realita, Tipo je levnější a už to jde. Žehrat na to, že se nějaký model klasické Evropské automobilky se slušně prodává je takové podivné z čeho mají jinak žít.
Potkali se aby si výrobce prošel přímou konkurenci.
Můj odhad je jeden z dvoulitrů buď 200koni nebo 280koní. Ta 2,4 se mi moc nezdá máma ji ani auto o třídu vejš tak proč by ji měla dostat.
No 1,4 MultiAir už se do Fiatu a Jeepu nedává (emise). Mají novou řadu FireFly 1,0 a 1,3. No 1750 je mimo opět emise v benzínu vládne 2,0 co je v Giulii. Nemyslím, že nyní zázračně příjdou s nějakým novým motorem. V naftě to mají pěkně vyskládané od 1,6 po 2,2.
No pokud je základ 500x a Renegade tak je vcelku jasné co dostane za motory.
Spiš by mě zajímalo podle jakého kritéria jsi určil, že Defender má o 30% měkčí kastli než S class? To jsi měl obě karoserie dak na stolici a nechával jsi je kroutit?
Tak 110 s 9 místy je takový relikt minulosti, protože zadní podélné lavice pro 4 osoby jsou takové hodně nouzové řešení. Typu odvez myslivce po lese dál už opravdu ne. Von nový def bude fajn auto 200 koní, 8st. ZF, vzduchový podvozek. Co víc si na cesty přát. Motory klasické šmejdy tedy dobré auto pro prvního uživatele. Dál to už bude kasička jako všechny ostatní.
Legenda není jméno, ale soubor vlastností dané generace. Sice se nás snaží marketingové oddělení Land Roveru přesvědčit, že přichází legenda, ale toto oslovení můžeme potvrdit až ze pár let. Spíš mě zajímá zda byli kluci na představení Defendera v Praze? Ozývají se kritické hlasy k děsné kvalitě platů v interiéru (zřejmě nějaký odkaz na předešlé generace). Jinak takto měla vypadat Discovery 5 a bylo by vše OK.
edíku Tak šup šup koupit LADU protože je třeba plivačům ukázat jak jsou na omylu a Ruský automobilový průmysl udává směr. Prostě když je něco špatné tak je to špatné bez ohledu kde to smontovali.
beastar Také si nemyslím, že skončí v tisících kusů u velkých korporátů, ale pro okresního právníka který nechce Superb je toto zajímavá alternativa. Opět nekoupím si to jak střední manager domů proč, protože mám služební auto od firmy a ostatní mega na auto nemají.
No tady v této třídě se budeme bavit čistě o firemních vozech. Málo který soukromník vytáhne 1,2 mega na sedan střední třídy, když existuje možnost odepsat 21% DPH skoro bych ho nazval bláznem.
V dnešní době fungující jen na image něčeho, příchod další generace čistokrevného offroadu můžu brát jedině s povděkem. Tedy Díky SUZUKI
Svět se změnil po Camle Trophy jelo několik let jelo G4 Challenge a stejně skončilo. Land Rover na tom není kdo ví jak ekonomicky dobře na to aby zpozorovalo takový cirkus.
Článek pěkný, ale nějak mi z něj není jasný systém pohonu prototyp měl konfiguraci jako? 6x6 protože Tatra a horský autobus nebo 4x6, protože je to levnější a nevidím rouru k přední nápravě? Sériová verze s nápravami Praga má pohon jaky? Reserva není umístěna pod sedadlem řidiče, ale vedle pracoviště řidiče. Kdyby na ní seděl musel by se dívat střechou ven protože by se do zbývajícího míst nevlezl. Na fotografiích je to pěkně vidět. Dokonce na malůvce pracoviště je jasně vidět kastlík pro reservu jak zasahuje do pracoviště řidiče.
Retro autobus co to je sakra za výraz? To je snad Veterán ne?
Defender no vlastně je to pokračovatel řady Discovery 4. Oni nám ho ukázali vlastně před pěti léty ve studii DC100 kde byl načrtnut designový jazyk. Jediné co vidím jako dragedii je cena která je brutálně vysoká.
Takovou kombinaci v nižší střední již nečekej i to Tipo s 1,6 byl výběhový model v době příchodu na trh a tržní podíl této motorizace byl marginální. Když to vezmeme doslova tak i tady ta Corolla nemá klasický automat ale CVT.
Mě zase nenapadá proč měnit Tipo sedan za tuto Corollu. Připlácet 200t kč proti Tipu za reálně o jeden litr nižší spotřebu proti 1,4Fire mě připadá zbytečné.
No je to Škoda a SUV tak je prostě boží a jak psali na jiných webech úplně nejlepší ve své třídě.
Normálně dojedeš a díváš se co se na place děje. Většinou je tam skupinka kurvičů a zbytek je hecuje dokud auto neodrovnají a s potleskem je nevytáhne jiné auto.
rozvodovka + kardan + zadní diferenciál + poloosy no a máš 350kg hned.
Range Rover Evoque se mi moc líbí, ale je to auto pro holky. Potkával jsem v tom zavalitého pána středních let a vypadal v tom komicky. Kdežto, ženy za volantem vypadali poněkud lépe. Velar je hezký, ale nemá zvládnutou zadní část ty koncovky výfuku jsou vyloženě ohavné.
No vlastně všechny dnešní Dakarská auta trubkové šasi a na tom libovolná laminátová karoserie dle přání investora. Prokopův Shrek taky s Fordí F150 má pramálo společného.
Jo krásně je to vidět pak na Škodovce jak se trápila s Fabii WRC a to za sebou měla už pokusný vývoj Ocstavie. Tady to 10 let před škodou a nemohlo dopadnout jinak.
Jediný rozdíl proti základu je 7" tablet na palubní desce místo radia případně 5" radia a lehce jiné látky na sedadlech jinak je to totožné auto. Neberu el. serepetičky to jsou jen tlačítka bez přímého dopadu do jízdního komfortu.
Tipo má krásu právě v nižších výbavách a to píšu jako člověk co služebně jezdím Tipo v plné výbavě.
Junior, že testu nebereš je velká škoda je to jediná šance reálně otestovat různá auta v totožných podmínkách. Tak aby byl předán jasně definovaný výstup. Jasně vidíš že Disvocery 2 má výrazně měkčí karoserii než X5 a starší X5 je na tom lépe než Pathfinder.
No je vidět, že jsi se na video nedíval protože jsem požil testy od IIHS nikoliv od NCAP.
No pro kočár je už limitní krátká Fábie proto je Jazz mimo. Manželka má 500L a ten kufr je půdorysem úplně na hraně. Samozřejmě záleží taky kočár od kočáru.
No a pro pořádek dám ještě X5 se samonosnou karoserii z roku 2001.
Tak jo, nosný rám mám především nosnou funkci tedy nese motor transmisi a nápravy. Karoserie je na něm našroubována přes silenboloky na nějakých 15 šroubech. Nějaké jeho deformační prvky jsou spíš zbožné přání rám je vingl z 3 plechu. Auto stejné velikosti se samonosnou karoserii se bude chovat stejně rám v tom nehraje pramalou roli.
Discovery 2 auto konstrukčně z roku 89
No a pak diskutovaný Pathfinder
Nosný rám v offroadu ti při nehodě nezajistí žádnou extra pevnost proti samonosné karoserii.
No tak to není pravda. Sednou si tam pohodlně 2 lidi za sebe. Měl jsi si posunout zadní sedačku dozadu podélně je tam místa dost. Další věc 500L je postavena na menší platformě než Tipo.
No, ale nejlevnější Corolla je za 360t Kč za to mám u fiatu už Tjet. Tak je otázka za to do města za těch 40t Kč stojí pokud bereme jako směrodatný ukazatel počet koní.
No, ale základní atmosféru má jak Corolla tak Fiat. Lancer je v provedení hatchback pekelně vohavný auto a stejně už se nedá koupit nové tak je to vlastně pasé.
No ale 500L má tragické sedačky proti Tipu sedět v tom 6 hodin a víc tak vystupuješ rozlámané jako prase. Další věc 500L je dražší než Tipo.
Existuje nějaký zásadní důvod proč vybírat Lancera je tu několikrát zmíněn a je nechápu proč. Jakou má zásadně přidanou hodnotu proti Corolle, Tipu nebo I30?
No odpověď je jasná Tipo sedan se základním 1,4FIRE záruka 5let nebo 200.000km a nemáš co řešit nevypadá to jako chudé příbuzné. V nějaké limitované edici se budeš pohybovat kolem 320t Kč i u kombíků.
Nemusíme chodit daleko Super 1 byl v Eleganci pro ČR taky jen v polokůži kdežto Němci měli celokožené v Elegamci v základu.
Tak docela vtipná představa po přesednutí z Lotusu dráždit po zahradě VARInu.