Trinom

Králíku, ten Bosch bude trefa do černého. Elektrické nářadí jim taky dělá z velké části Bosch.

Obě technologie mají svoje klady a zápory. U klasických budíků si stěží zaměníš jeden ukazatel za jiný, což u LCD jde. Stejně tak je počet tlačítek na konzoli prostě omezen místem a s přibývajícím počtem funkcí je nejde do nekonečna zmenšovat a množit. Osobně vidím ideál někde v kompromisu, kde to nejdůležitější je na tlačítkách a zbytek na displeji.

A nejsou náhodou ty Lidlovské jen přeznačené základní CTEKy? Už jsem tuhle teorii slyšel víckrát, ale nemůžu to potvrdit ani vyvrátit, bo jsem věrný Telwinu.

Parkování na ulici je asi ok, ale nemuseli by tam solit.

Dneska má udržovací funkci i ta nejlevnější procesorová nabíječka z Lidlu za 300 Kč. A co jsem tak poslouchal, tak si ji lidi docela chválí.

Jo, jenže si taky uvědom, že my tu naši protáhnem, kdy to jen jde. Na posledy to byla regulérní pětadvaceminutovka na Masarykově okruhu. To je trošku jiná zátěž, než ježdění v sobotu pro rohlíky.

Po našich zkušenostech, kdy to víc nejezdí než jezdí a časy v Mýtě nejdou pod minutu, jsme si řekli, že Sierra je pro účely plechcupu slepá cesta a půjdem zas o dům dál.

Co blbneš, vždyť je to roztomilý! Nejlépe v žabičkově zeleném provedení Femme Fatale :-D

Ještě tam je jeden důvod - pokud vím, tak EU si od nějakého roku vynutila možnost manévrovat s vypnutým motorem nanejvýš nějakou silou. Bez posilovače to nejde prakticky splnit, pokud máš motor nad řízenou nápravou a pokud ti motor stojí, tak hydraulika nefunguje taky. Takže ti zbyde jen elektrika. Něco podobného se chystá i na brzdy, pokud to už není v platnosti.

Za mě jednoznačně Wai Wai. Přijde mi, že přesně takhle vznikaly Siriony/Storie.

Z toho druhýho vznikl Copen a to třetí v něco částečně přerodili taky, pokud vím.

Libovolnej osobák spalující naftu.

Jsem jedinej, kdo nechápe ty boční prolisy, které jdou proti sobě?

Ani u DS by sis nevybral?

On Sherman DD nebyl jediná bejkárna, co tehdá postavili. Je jich celá řada a říká se jim Hobartovy legrácky. Naschvál prošmejdi uložto a najdi si tam seriál Speciální zbraně.

To platí víceméně jen v domovské Evropě. Za velkou louží je to jeden z no name smradlavých sazometů.

Jo, to máš pravdu, kočárek se do Kei většinou nevejde, není-li to ten maličkej skládací.

To je zajímavý, protože nám to na té dálnici nijak významně netočilo. Co si tak matně vzpomínám, tak kolem 120 km/h to mělo jen něco málo přes 2000 otáček.

Ne nadarmo existuje kategorie Kei autíček. Do města ideál.

Jazz s CVT fakt nechceš. Měli jsme to půjčené najaře v Japonsku (tam tomu říkají Fit) a ta převodovka je vyloženě tragická. Když šlápneš na plyn, tak 2-3 vteřiny přemýšlí, co se to po ní chce a až pak něco udělá. Rozumně to funguje jen na dálnici, kdy je trvale v záběru. Jakmile sundáš nohu z plynu, tak po dalším šlápnutí čekáš. Jak to vypadá, když jedeš městem nebo někde v horách si asi dovedeš představit.

Kolečka na nastavení teploty tam zůstaly :)

Ještě pořád má rám okna :-D

Od té doby, co má Škodná režim auto, na to kolečko prostě nešáhneš. Funguje to překvapivě dobře.

Do náhledu dáte FD a v textu o něm není ani tečka. Smutné.

Peel těch hraček na kolech vyrobil víc. Nejen P50, ale i bublinu Trident třeba.

A jako bonus je fakt, že ložiska nejdou sehnat ani standardní, natož větší pro broušenou kliku. Smutné.

Zrovna ty jedna šestky od Hyundai nejsou žádná sláva. Několik lidí je kolem mě mělo a nikomu ten motor nevydržel víc jak 120k km. Všem to zakukalo na klice.

Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby se teď Camaro posunulo do původního teritoria Corvette.

No zrovna shift by wire nic neříká o tom, že by součástí pedálové skupiny nemohl být pedál spojky a na konzoli nějaký joystick simulující šaltrpáku. Systém to zvládne.

Mikroplyš FTW :-D

Zrovna ležící ožrala (nebo třeba paleta, kterou někdo ztratil) by neměly tvořit větší nástrahu. Pokud máš dobře seřízená světla a neletíš jako hovado, tak bys měl být schopen před takovou překážkou zastavit. Samozřejmě se najdou specifické situace, jako třeba oslnění protijedoucím, kdy to neplatí, ale to by neměl být standard.

Matěji, já ti nevím, ale ten interiér (alespoň teda ten, co je v Hellcatu) mi přijde naprosto parádní bez jakýchkoliv přešlapů, vrzání a dalších nectností. Ergonomicky mu nemám, co vyčíst taky.
Jako jo, Charger nikdy nebyl luxusní auto v tom smyslu, jak se tenhle pojem používá, ale pořád to je velice dobře postavené auto, které si s těmi Audinami nezadá.

Sato, co jsem se díval, tak poklidný dálniční provoz umí R/T i kolem 9L/100. S rostoucí rychlostí samozřejmě poroste i spotřeba. Hluk posoudit nemůžu, měl jsem čest jen s Hellcatem, kterej řve na lesy sám o sobě.

Tak jasně.

A teď si vem, že na tom bazoši jdou při trošce snahy sehnat i plně funkční vehikly v sub-plechcupové hodnotě, jejichž servis stojí stokoruny ročně (teď koukám na tebe, Hatsu :)).

Dokonce...

Písek je tragédie hlavně kvůli pořadatelům.

Co v tom je za motor? Nějaké K3-VE?

Jaký mělo smysl na jedné fotce zapatlat RZ a na druhé ji nechat čitelnou? Nebylo by lepší je nechat nebo skrýt (ne zamazat) všude?

Předpokládám, že to tak bylo myšleno. Mohla by to být zajímavá varianta - autoslalom.

Je pravda, že max 3 auta na trati a pouštět je jen po 10 minutách není úplně ideál.

Asi tak.
Jinak nechápu, jak tady (ne)funguje palec nahoru. Z nuly vyrobil -1 a přesto svítí :-D

Musíš to brát i z druhé strany, aspoň to není auto.

1,6 v sedanu bude horší, jak litr v malé nákupní tašce. Tady bude potřeba začít uvažovat spíš nad poměrem výkon ku váze.

Momentálně mám Siriona M100, ale uvažuju o Copenu Sport. Škoda jen, že to chodí po rukách. Kdyby do toho šla naroubovat čtyřkolka ze Siriona, tak bych měl hned asi větší motivaci si jednoho pořídit :-D

Jojo, svět restomodů je neomezený a zpravidla co kus, to unikát.

Do téhle škatulky spadají prakticky veškeré produkty firmy Daihatsu, které se honosí přídomkem Sport nebo Rallye. Zpravidla jde o docela ostré krabičky se zajímavým poměrem výkon - váha. A jak se dá tušit, v zemi vycházejícího slunce na ně jde sehnat kde co, včetně závodního podvozku.

Zrovna na vysočině by se dalo dát docela dobře rekuperovat jízdou z kopce.

Za mě Lineckej. Potenciál na úpravy je obrovský.

Jen ten tvůj chudák má vzadu mrtvé měchy. To se bude shánět blbě :-D