Fernie
| VIP člen | Tento uživatel má VIP členství. Zjisti více |
|---|---|
| Jméno | František Čáslavský |
| Bydliště | Brno-město |
| Registrace | před 6.7 rok. |
| Poslední aktivita | před 1.3 min. |
| Příspěvků ve fóru | 260 |
| Komentářů u článků | 524 |
| Pozitivních komentářů u článků | 75 |
| Negativních komentářů u článků | 3 |
| Možnosti | napsat zprávu |
| Informace Může student provozovat luxusní americký sedan? A co čistokrevný sportovní roadster? František se pilně snaží dokázat, že na pořízení a provoz zajímavých aut nepotřebujete velké peníze. | |
Posledních 50 komentářů
Á, pravda, já byl trochu mozkem v normách, se kterýma se potkávám v práci já. :) Díky za doplnění.
Jsem si pro zajímavost rozkonfiguroval nějaké ty bawka a mercedesy a jako... Pak už ta 1.7 není úplně marná. M340i má ceníkovku 1.6...
Pokud na ní zrovna nechybí kus výfuku a naladěná jednotka ;)
Nehodlám tady tvrdit něco o řidičských schopnostech, neboť nehodlám tvrdit, že jsem skvělej řidič. To je cesta do škarpy. ;) Nicméně chování jsem ověřil, bylo mi i potvrzeno z dalších zkušeností. Nějak nemám moc potřebu si vymýšlet. Špatných věcí jsem na tom autě našel i tak dost.
Bude stačit když pošlu číslo účtu? Potřebuju olej do dvoutaktu... :))
Já dělal autoškolu v Octavii II 1.6 TDI. Nevzpomínám na to s láskou :)
jerry: Kompenzuju si to zálibou ve starých mrdkách, no. :D
Inu, manažerské rozhodnutí. Kdyby auta musela splňovat normy SIL, nedělo by se to... A taky by byly zpoždění větší jak půl roku.
Touhle bych se ale svézt fakt chtěl. Jsem moc mladý a minulo mě to...
O kontrmelcích se tu nikdo nebaví, o přetáčivosti jo :)
Ukázkový lift-off. ESP zapnuto a ani si neškrtlo. Ale dobrý, jen sem skončil naštorc silnice. Vyměnil jsem trenky a jel jsem dom. Hnědej interiér v ceníku očekávejte již brzy.
Todle je ještě dobrý. Já sem s tím zažil brown alert... :D
Aspoň něco mě v práci naučili!
Když to vidím, jsem zvědav na budoucí reakce na můj test Octavie. ;) Bude to malebné. Nikoliv pro Škodovku. Takový už je život.
Hoho, no to se na to podíváme. 3008 jsem měl déle než na víkend a najel jsem s ní asi tak dvakrát tolik. Jestli si dětizemě myslí, že jsem si s nastavením auta vůbec nehrál a vůbec nevím jak ho nastavit, tak prosím, ale obhajovat to, že je to chování v pořádku? To fakt není. A obviňovat euro aparát? Oukej...
Chování auta v defaultu s vybitou baterií fakt OK není. Správně by mělo mít na bateriích rezervu, při jejímž dosažení přepne do hybridního režimu a bude spíše vytěžovat spalovák. Dělá to tak skoro každý hybrid, 3008 to ale neumí. Z pohledu koncového zákazníka, je tohle chování, kdy musím při každé jízdě přenastavovat všechna nastavení jak debil, úplně špatně. Volba eSave sice donutí auto dobíjet, ale není to řešení chování celého ústrojí. Je to dobré tak leda na to, že si můžete třeba na té dálnici dobít a po městě se pohybovat na elektřinu.
Co se podvozku týká, že musí být tužší? To jako vážně? A těžiště je výš protože baterie jsou na střeše společně s motorem? Ehm, to fakt ne. Je to tvrdé a nepohodlné. Měkký podvozek by tam být mohl, ale to by ho někdo musel udělat a naladit. A to stojí peníze, které do toho nedali.
Závěrem bych doporučoval vyzkoušet si i konkurenční hybridy. Třeba tu DS7 nebo aspoň Hybrid4. Tohle se totiž prostě nepovedlo.
Nikolivěk, nastíním pouze, že motor v Mustangu a v dodávce mají něco společného ;)
Neboj, i já mám v zásobě dodávku. Počítá se, že má osmiválec?
Silnice není žádné tajemství, https://mapy.cz/s/pokumosono
Jinak rozdíl je 150 koní ve prospěch Mustangu, ale taky 300 kilo navíc. Takže bych asi taky řekl, že na každé silnici to fungovat nebude. Tady to mám dost najeté. Civic vypadal, že se chce projet svižně, ale že by se mnou držel krok, to nemohu říct.
Mám dost podobný pocit často, když sednu za volant nějaké ameriky... Ale možná je lepší být tady, auto se dá importovat :)
To je ale dost trefné. Až teda na asistenty a infotainment a podvozek na hraně. To je spíš terrible.
Můžu se voptat, co je to vůbec nežralo? Zrovna jezdím s Octou a 7,2 v kombinaci mi nepřijde jako vůbec nic. Není to teda úplně špatný, ale taky žádnej šlágr.
Kdybychom se bavili o Praze, tak by zase záleželo odkud kam. Na moje cesty po Brně by nebylo úplně nejlepší, přecejenom je to většina cesty po městském okruhu z města ven nebo nazpátek a cyklostezky, které by mi to usnadnily tu nejsou. Jinak po Brně jezdím docela dost i na kole. Ony ty kopce se vyšlapat dají :)
Tohle je taky dobrej úlet, ale stojí to moc peněz :D
Ale to jsme zase u toho, že se každý musí zamyslet sám u sebe
Nevím, co dokazuje, že jsem na Civic dostal značku 2345 :D Bylo to zadarmo...
To by se ti líbilo! Prd, sebe s rozpuštěnejma vlasama! :D
Vzhledem k tomu, že se odmítám účastnit poměřování petrolheadských článků a přijde mi, že "rapovat o tom, jak to jde všechno do píči, je jako mstít se za gól na míči", tak jsem všeobecně děkuju za pochvalný reakce, udělaly mi radost a trochu mě i dál motivují.
A kdyby náhodou někdo z vás měl nějaké starší auto a nebál se mi do dát do ruky... Budu rád. :)
Mám pocit, že aktuální pojízdný vozový park již byl vyčerpán :) Ale snad čas dovolí a podaří se něco dalšího.
Junior: Taky nikdo neříká, že máš okamžitě zahodit svoje mužství v limuzíně a přesedlat na elektřinu. Furt je to pro lidi, co to chtějí, nikoli pro každého. A taky se to ne všem vyplatí, chce se to trochu zamyslet... Já bych teď s elektromobilem klidně žít mohl, nabíjení bych řešil v práci a nad nabíječkama přemýšlel jen když bych jel někam dál nebo jinam. Ale nějak nepociťuju tu potřebu... Jen mě baví si to jednou za čas zkusit.
Jinak ano, lze to nabíjet i z 220 V, u Mini jsem dobil půl baterky asi za 6 hodin.
Nějak mi přijdou ty narážky na majitele Miaty trochu laciný... ;)
Ty, Juniore, mi přijde, že ti ty čísla nějak haprujou. Každej, kdo si elektroauto pořídí, si nejspíš veme i nějakej takovej ten tarif, kde má nějaký kilowatthodiny předplacený. Třeba nejmenší sazba, víkendovej řidič, to má za 5,5 korun za kWh, to jsme najednou skoro na půlce. K tomu v praxi často máš i možnost nějak nabíjet v práci (pravda, ne vždy a všude).
Vem si třeba, že bys s Mini najel cca 1000 km měsíčně s mojí spotřebou (která shodou náhod vychází na necelej tisíc km). Takže bys potřeboval 154 kWh. Takže ČEZu zaplatíš 550,- za 122 kWh a doplatíš dalších 32 po 4,5 korunách. To máme 694 korun. Hnedle jiný počty, co.
tak, nakrmit uši... Ale nevím, co budem dělat, až po nás začnete chtít krmení i do nosu :D
Já bych se s dovolením vyjádřil jen obrázkem. Jsem mileniál. Myslím.
LOL, no fakt. Díky, beru to jako morální vítězství :D
Já bych k tomu ještě měl jednu věc, na kterou jsem si měl vzpomenout dopoledne. Ono na tom, nakolik jsou čísla z WLTP či NEDC vypovídající, až tolik nesejde do jednoho momentu. A tím je chvíle, kdy se tímhle číslem začne automobilka ohánět a propagovat jej. Tím vzbudí nějaká očekávání a pokud je produkt nesplní, máme oheň na střeše.
Jinak se sprintmonitorem máte pravdu, pro info kolik konkrétní auto žere je to dobré, pro porovnatelnost už ne.
Tak ona elektromobilita je stále jen pro ty, co o ni stojí a tedy jsou ochotni za ni zaplatit. O tom se tu ale snad nemusíme bavit, už je to docela ohranej kolovrátek.
Ty, máš pravdu, je to podle NEDC. Proč jsem měl v hlavě, že to bylo podle WLTP, to nevím.
Údaje o dojezdu Ioniqu vylezly z WLTP. NEDC byl výrazně pomalejší, WLTP se ale docela blíží realitě a s tím i vypovídající hodnota jeho dat. Jak říkáš, reálná spotřeba neexistuje, nicméně pokud dostaneš auto s dojezdem 300 km a i když pojedeš na toho největšího klobouka a ujedeš 180, nebudeš šťastný. To jen k tomu Ioniqu, který dostal po zásluze sestřel.