custom1

A měla se jmenovat Manta... :)

Minimálně jedno GTO v ČR je, aspoň teda o jednom vím...

A co taková Dakota Convertible! :)

Zajímavý týpek, ten Artz. Místo toho, aby rozšířil blatníky, jak tehdy bylo obvyklé, tak rozšířil rovnou celé auto... :)
Na druhou stranu, díky tomu ta auta vypadala nenápadněji (třeba ta Calibra). U Cordette mě zase pobavily stěrače, taky je převzal z C4. Přitom mohl použít klasické řešení z Kadetta. :)
Kombíkové varianty 924/944 jsem znal jen od DP, člověk se pořád dozvídá něco nového...
A Senatorem Kombi se pak inspiroval Irmscher, když vytvořil "Omegator" (Irmscher Omega C40 E).

Přesně tak! Jednoduché auto bez zbytečných hloupostí.
Teď sice není nákup auta na pořadu dne, ale až na něj dojde, tak se určitě porozhlédnu v osmdesátkových vodách... :)

Hezký článek!
Začíná mi chybět osmdesátkové auto. Po prodeji Nissanu neustále po nějakém pokukuju...

Já si vždycky vzpomenu na hlášku: "Každa piča ma moskviča." :D

Mně se ten sedan moc líbí. Kdybych chtěl daily-driver a měl prachy na nové auto, chtěl bych Corollu sedan.

Chybí tomu volič pod volantem, nebo někde na palubovce... ;)

Ještě bych připomněl Amphi Ranger, Gibbs Aquada, Water Car, obojživelníky Dutton, plovoucí "obytňák" Terra Wind atd.

To Mitsubishi se takto prodávalo i v Evropě. Pozičky byly patrně odpojené a přibyly blinkry na blatnících (US verze je neměly).

Solidní seznam "dvojčat" (a vícerčat):
https://en.wheelsage.org/ng/twins

Dělají i Dobló jako Ram ProMaster City. A nesmíme zapomenout ani na Opel/Vauxhall Combo.

Pochtli: To až během prvního mytí v ruční myčce :D

U toho Consulieru/Mosleru je zajímavé, jaké se do něj instalovaly motory. Základní byl čtyřválec 2.2 Turbo od Chrysleru, známý z tryskomyší a další pak V8 LT1 od GM, takže motory z úplně opačných konců nabídky, která v té době v USA byla, navíc každý od jiného koncernu.
Je to příšerná splácanina, ale u malosériové výroby se není čemu divit. Já bych to bral, podivnost je to dobrá a určitě ze za tím každý otočí. Navíc jako zdroj náhradních dílů může posloužit oturbený LeBaron (pokud má člověk 2.2) a dá se to tak poměrně snadno a relativně levně udržovat "při životě".
Jinak všimněte si těch kol, jsou to Centra C6 5x100 (v USA mají středové pokličky Cragar).

A nová elektrická škodovka prý bude Kabliq :D

Já mám MPV rád. Před lety jsem sedlal ex-pohřební Dodge Grand Caravan a musím říct, že mi hodně přirostl k srdci. Přitom jsem takové auto vůbec nepotřeboval, ale ten prostor a pohodlí byly k nezaplacení. Když jsem pak koupil druhou tryskomyš, musel o dům dál, ale zbavoval jsem se ho velmi nerad.
Dodnes pořád po nějakém minivanu pokukuju. Nejvíc bych chtěl Chevy Astro, ale reálnější je jeví Chevrolet TransSport, už kvůli kompaktnějším rozměrům. Myslím, že až přijde čas nahradit Malibu, minivan bude jasná volba. :)

Ten Pontiac je nejvíc! Dobrá psychárna! :)))

Coyote byla ve skutečnosti Manta Montage, replika McLarenu M6GT.

Venturi vyrobilo několik různých modelů.

"Kup si šáde a k tomu brouka pro radost...", to je strašně jednoduchá odpověď a ve finále ani nesplňuje požadavky.
Já sám na zadání nedokážu takhle z patra odpovědět, ale co jsem z něj pochopil, tak jde o auto pro "obchodního cestujícího" (tak se tomu kdysi říkalo, ne?) a to znamená rychlý pohodlný přepravník, ve kterém člověk ujede stovky kilometrů, a pak vystoupí svěží a odpočatý a je připraven na obchodní schůzku. A občas si s ním zablbne, takže by to auto mělo i něco umět.
Jako ideální auto pro toto povolání jsem si vždy představoval Jaguar XJ (X300, X308), ale je to tím, že jsem se zasekl před dvaceti lety a nová auta jdou už mimo mě... :D
Každopádně zadání je velmi zajímavé a je neméně zajímavé sledovat, s čím se kdo vytasí. Jsem zvědavý, jak to dopadne... :)

Byl to otec mých milovaných Mini-Moparů. R.I.P.

Jak to tak čtu, tak mě docela začala zajímat "stará" Puma. Připadá mi sice trochu gay, ale když tvrdíte, že tak dobře jezdí... :)

Kluci, díky, to potěší... :)

No, tys měl tehdy ku*evskou smůlu, tolik neštěstí najednou...

Dobrá ptákovina! :D
A ta pilotka, dobrá kost... ;)

Kamarád má taky prvního Yarise a docela by se ho chtěl zbavit, protože potřebuje větší auto, ale (jeho slovy): "Ku*va, tomu autu nic není, pořád funguje." Takže ho pořád ještě má... :)

Já mám Jugošku taky rád. Ty davy lidí ne, ale je to o tom, jak si to člověk zařídí, že... :)
Byli jsme tam před lety "želvoletem" s funkční klimou a přežili jsme to bez úhony. Cesta tam i zpět v pohodě.
Jak je to ovšem teď, nevím, je to už pár let. Ale jel bych tam znova... :)

Parádní, téměř zapomenutá věc. Navíc je to mini-Mopar a ten já umím ocenit.
Je to vlastně LeBaron se zkráceným rozvorem a pozměněnou karoserií.

Hmm, a co na to Ostrava? :)

A kdyby to nefungovalo, tak se tam narve pětilitrový Chevy small-block s karburátorem a je po starostech... :)

Já tyhle staré koncepty miluju, bez ohledu na to, ze které země pocházejí. Avšak Italové pro ně mají asi největší cit.

To teda jo! Chtěl bych to vidět v akci... :)

Jen tak pro zajímavost - v Ostravě je GMC Jimmy Typhoon, což je "sourozenec" Sonomy Syclone.
Kamarád měl možnost se s tím projet a prý to fakt jede jak z praku... :)

Mít ty prachy, tak bych měl vozový park bohatého američana. I s nějakou tou "rejží" pro manželku... :)))

Nikdy jsem v tom nejel, takže se samozřejmě může dostavit rozčarování. Ale to asi s každým autem snů. Člověk má většinou velká očekávání a realita je pak úplně jiná.
Jsem spíš klidný řidič a měl bych to na "kochací ježdění", takže bych tomu asi i leccos odpustil. Proto bych se ve finále spokojil i s 912E (dvoulitr čtyřválec), hlavně, že je to G-modell.
Porsche je můj dětský sen, k US vozům jsem se dostal až později. Kdybych si měl vybrat daily-driver, pickup, van nebo teréňák, byly by z USA, ovšem když se jedná o sporťák, bylo by to Porsche :)

V tom případě za dvanáct tisíc let. Bereš? :)))

Třeba pětikilo na dvě stě deset let? :D

Ono záleží, co se řeší. Běžné věci budou ještě snesitelné, ale některé další úkony už budou pekelně drahé.
Ovšem pokud má člověk dost peněz, nic není nemožné :)

Mám pár použitelných orgánů, když tak napiš :D

A nejsou to náhodou "ceny od"? ;)
Nedávno jsem zjišťoval přihlášení US Toyoty z Polska a pán z Dekry mi říkal, že se ceny liší od náročnosti zkoušek (a počtu úkonů, jak říkáš) a klidně se mohou vyšplhat i na 50 +, takže v případě Cobry bych si tou spodní hranicí nebyl tak úplně jistý...

Tak jistě, "za peníze v Praze dům" :)
To už by pak vyšlo levněji koupit hotovou Cobru (samozřejmě kopii nebo repliku) a jen ji přihlásit.

Jedině takhle. Naše legislativa bohužel neumožňuje koupit a postavit stavebnici a pak ji zlegalizovat.

"kterou si přesně po splnění desetiletky hodlám postavit"...
A pak se na ni budu dívat, protože ji u nás nepřihlásím na značky... ;)

@Beaumont: Ty jo, Panther Solo! Na to auto jsem úplně zapomněl! Mně se teda nijak zvlášť nelíbil, ale zajímavý exot to je, o tom žádná.

Vím, že se opakuju, ale už od dětství je to "Neunnelfer", tedy 911, G-modell. To auto se mi snad nikdy nepřestane líbit, akorát zřejmě zůstane nesplněným snem.

Mně se to líbí, akorát mi moc nesedí ta linka pod okny s linií boku.

Je to dělo! Akorát škoda, že musí mít vpředu "eSPéZetku", teprve bez ní by vynikla velikost masky!
A chtěl bych ho bez označení modelu vzadu, na můj vkus je tam těch písmenek moc.

Z toho článku na mě nejlepším dojmem působí ta Toyota. Ze všech těch aut bych jí věřil nejvíc a myslím, že je to ideální základ pro případné úpravy.