custom1
| Jméno | Karel Bonk |
|---|---|
| Bydliště | Karviná |
| Registrace | před 6.4 rok. |
| Poslední aktivita | před 5.6 hod. |
| Telefon | jen registrovaným |
| WWW | http://chevymalibu.bloger.cz/ |
| Příspěvků ve fóru | 659 |
| Komentářů u článků | 276 |
| Pozitivních komentářů u článků | 50 |
| Negativních komentářů u článků | 0 |
| Možnosti | napsat zprávu |
| Informace Američtí vědci zjistili, že lidé věří všemu, co američtí vědci zjistili. | |
Poslední blogy
Karel a jeho auta
V tomto blogu se dozvíte něco o autech a mém životě.
Posledních 50 komentářů
Honzo, hezky jsi to napsal! Při čtení jsem měl pocit, jako bych se vrátil o několik let zpátky za volant mé bývalé Turbo jedničky. Však víš, jaký mám k těmhle tryskomyším vztah. :)
Je fajn, že jsi zmínil, jak nedoceněná auta to jsou. Pro evropany moc americké, pro amerikanofily zase málo, ale to neznamená, že jsou nezajímavé. Pamatuju doby, kdy jich na srazech byly hromady, teď sotva nějakého potkáš.
Dnes už pro mě taková věc nepřichází v úvahu (rodina, bezpečnost), ale jsou to krásné vzpomínky a kus mého života. Na to nikdy nezapomenu. Ach jo, jak mi to chybí... :(
Do práce jezdím s kolegou, po městě dojdu kamkoliv pěšky. Auto celý týden stojí na parkovišti a čeká, až pojedu v neděli na velký nákup. Takže by se dalo říct, že auto nepotřebuju, ale kdybych ho neměl, tak by mi přece jen chybělo...
Tomáš Trýska: Jezdit na skútru je jako šukat tlustý holky. Je to fajn, akorát tě u toho nesmí vidět kámoši. :D
Xander_Cage: Žádné Dino! Fskutečnosti replika - Magnum GT
http://www.imcdb.org/vehicle_47636-Magnum-GT.html
No právě, člověk čte, čte a pak najednou zjistí, že už je to o něčem jiném.
Za mě je to v pořádku, ale chtělo by to lépe rozlišit, co je o Ferrari a co o Porsche. Člověku to dojde, až když už je v polovině druhé věty. Prostě lepší návaznost odstavců, jiný font písma tomu nepomůže.
Nic proti RX7, v té žluté se mi náhodou moc líbí, ale nejkrásnější auto to fakt není.
V té anketě asi hlasovali samí retardi, když nepochopili, o čem to celé vlastně je...
Ani nemluv... :(
Ta druhá už nebyla tak dobrá, i když mě taky hodně bavila. Mít volné prostředky, tak bych se po P-body poohlížel znovu...
Možná, kdyby byla níž a ne přímo pod znakem. Třeba úplně na spodku nárazníku. Nebo na vyjížděcím držáku pod nárazníkem. :)
Mně se ale nejvíce líbí bez RZ, vypadá agresivně. ;)
Moc se mi líbí! Líbila se mi i předchozí generace, ale tahle nová je vážně super. Škoda jen, že u nás musí být RZ vpředu, krásně by vynikla její agresivní příď. Ale hlavně mě zaujalo, že nemá (jako všechna ostatní auta) ten debilní tablet přilepený na palubovku. Za tohle dávám palec nahoru! :)
Stando, mám to teď úplně stejně, ale věřím, že to přejde. A pokud ne, tak se objeví jiný objekt zájmu. Je to přirozený vývoj.
V US byl Eagle nejdříve model AMC, později pak samostatná značka (patřící pod Chrysler, který převzal AMC). Většinou se jednalo o přeznačené modely jiných značek.
Modely Eagle: Eagle Medallion (Renault 21), Eagle Premier (vlastní model s některými díly z Renaultů 21 a 25), Eagle Vista a Summit (Mitsubishi Colt/Space Wagon), Eagle Talon (Mitsubishi Eclipse), Eagle Vision (Chrysler Vision).
Také existoval britský výrobce kit-carů Eagle, známý díky modelu Eagle SS.
A v dnešní době ještě existuje firma Eagle, která staví a renovuje Jaguary E-Type.
Zajímavý týpek, ten Artz. Místo toho, aby rozšířil blatníky, jak tehdy bylo obvyklé, tak rozšířil rovnou celé auto... :)
Na druhou stranu, díky tomu ta auta vypadala nenápadněji (třeba ta Calibra). U Cordette mě zase pobavily stěrače, taky je převzal z C4. Přitom mohl použít klasické řešení z Kadetta. :)
Kombíkové varianty 924/944 jsem znal jen od DP, člověk se pořád dozvídá něco nového...
A Senatorem Kombi se pak inspiroval Irmscher, když vytvořil "Omegator" (Irmscher Omega C40 E).
Přesně tak! Jednoduché auto bez zbytečných hloupostí.
Teď sice není nákup auta na pořadu dne, ale až na něj dojde, tak se určitě porozhlédnu v osmdesátkových vodách... :)
Hezký článek!
Začíná mi chybět osmdesátkové auto. Po prodeji Nissanu neustále po nějakém pokukuju...
Já si vždycky vzpomenu na hlášku: "Každa piča ma moskviča." :D
Mně se ten sedan moc líbí. Kdybych chtěl daily-driver a měl prachy na nové auto, chtěl bych Corollu sedan.
Chybí tomu volič pod volantem, nebo někde na palubovce... ;)
Ještě bych připomněl Amphi Ranger, Gibbs Aquada, Water Car, obojživelníky Dutton, plovoucí "obytňák" Terra Wind atd.
Možná se budu opakovat, ale nikdy nezapomenu, jak mě jednou předjela Thalie s holohlavým a neskutečně drsně se tvářícím týpkem za volantem a na kufru byly nálepky "stop imigraci" a "Ortel". Kdyby chudák kluk věděl, kde ten jeho zázrak vyrobili... :D
To Mitsubishi se takto prodávalo i v Evropě. Pozičky byly patrně odpojené a přibyly blinkry na blatnících (US verze je neměly).
Dělají i Dobló jako Ram ProMaster City. A nesmíme zapomenout ani na Opel/Vauxhall Combo.
U toho Consulieru/Mosleru je zajímavé, jaké se do něj instalovaly motory. Základní byl čtyřválec 2.2 Turbo od Chrysleru, známý z tryskomyší a další pak V8 LT1 od GM, takže motory z úplně opačných konců nabídky, která v té době v USA byla, navíc každý od jiného koncernu.
Je to příšerná splácanina, ale u malosériové výroby se není čemu divit. Já bych to bral, podivnost je to dobrá a určitě ze za tím každý otočí. Navíc jako zdroj náhradních dílů může posloužit oturbený LeBaron (pokud má člověk 2.2) a dá se to tak poměrně snadno a relativně levně udržovat "při životě".
Jinak všimněte si těch kol, jsou to Centra C6 5x100 (v USA mají středové pokličky Cragar).
Já mám MPV rád. Před lety jsem sedlal ex-pohřební Dodge Grand Caravan a musím říct, že mi hodně přirostl k srdci. Přitom jsem takové auto vůbec nepotřeboval, ale ten prostor a pohodlí byly k nezaplacení. Když jsem pak koupil druhou tryskomyš, musel o dům dál, ale zbavoval jsem se ho velmi nerad.
Dodnes pořád po nějakém minivanu pokukuju. Nejvíc bych chtěl Chevy Astro, ale reálnější je jeví Chevrolet TransSport, už kvůli kompaktnějším rozměrům. Myslím, že až přijde čas nahradit Malibu, minivan bude jasná volba. :)
Ten Pontiac je nejvíc! Dobrá psychárna! :)))
"Kup si šáde a k tomu brouka pro radost...", to je strašně jednoduchá odpověď a ve finále ani nesplňuje požadavky.
Já sám na zadání nedokážu takhle z patra odpovědět, ale co jsem z něj pochopil, tak jde o auto pro "obchodního cestujícího" (tak se tomu kdysi říkalo, ne?) a to znamená rychlý pohodlný přepravník, ve kterém člověk ujede stovky kilometrů, a pak vystoupí svěží a odpočatý a je připraven na obchodní schůzku. A občas si s ním zablbne, takže by to auto mělo i něco umět.
Jako ideální auto pro toto povolání jsem si vždy představoval Jaguar XJ (X300, X308), ale je to tím, že jsem se zasekl před dvaceti lety a nová auta jdou už mimo mě... :D
Každopádně zadání je velmi zajímavé a je neméně zajímavé sledovat, s čím se kdo vytasí. Jsem zvědavý, jak to dopadne... :)
Jak to tak čtu, tak mě docela začala zajímat "stará" Puma. Připadá mi sice trochu gay, ale když tvrdíte, že tak dobře jezdí... :)
No, tys měl tehdy ku*evskou smůlu, tolik neštěstí najednou...
Dobrá ptákovina! :D
A ta pilotka, dobrá kost... ;)
Kamarád má taky prvního Yarise a docela by se ho chtěl zbavit, protože potřebuje větší auto, ale (jeho slovy): "Ku*va, tomu autu nic není, pořád funguje." Takže ho pořád ještě má... :)
Já mám Jugošku taky rád. Ty davy lidí ne, ale je to o tom, jak si to člověk zařídí, že... :)
Byli jsme tam před lety "želvoletem" s funkční klimou a přežili jsme to bez úhony. Cesta tam i zpět v pohodě.
Jak je to ovšem teď, nevím, je to už pár let. Ale jel bych tam znova... :)
Parádní, téměř zapomenutá věc. Navíc je to mini-Mopar a ten já umím ocenit.
Je to vlastně LeBaron se zkráceným rozvorem a pozměněnou karoserií.
A kdyby to nefungovalo, tak se tam narve pětilitrový Chevy small-block s karburátorem a je po starostech... :)